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2023年奇瑞汽車總銷量188萬輛，其中海外市場銷量近94萬輛，連續(xù)21年位列中國品牌乘用車出口第一，成為最具國際范兒的中國汽車品牌。
隨著國內汽車企業(yè)布局海外的版圖逐漸擴大，國內汽車產(chǎn)業(yè)正式開啟“外卷”模式，迎來波瀾壯闊的“大航海時代”。
伴隨著“出海”浪潮，歐洲市場成為國內車企的“兵家必爭之地”。
為了融入當?shù)厥袌?，中國車企面臨著方方面面的挑戰(zhàn)，其中之一就是歐盟當?shù)剌^為嚴苛的數(shù)據(jù)合規(guī)監(jiān)管要求以及較高的合規(guī)門檻。
為了應對歐洲市場對于汽車信息安全的高要求，中國也在積極推進汽車信息安全領域的標準制定。
2023年5月，中國首個汽車信息安全領域國家強制性標準《汽車整車信息安全技術要求》公開征求意見，對生產(chǎn)企業(yè)及車輛產(chǎn)品在信息安全方面提出了具體要求。2023年7月，該標準完成征集意見稿，即將進入正式發(fā)布。
自2022年7月起，根據(jù)歐盟的要求，所有新車型需進行R155和R156法規(guī)所要求的型式認證，才能申請整車型式認證（WVTA）。
實際上，UN-R155對應的是《汽車整車信息安全技術要求》，UN-R156對應的是《汽車軟件升級通用技術要求》。
同時結合ISO21434、ISO27001（信息安全管理體系）、ISO27701（隱私信息管理體系）等法規(guī)，車企及Tier1s紛紛開始構建自己的整車級及零部件級的信息安全合規(guī)及防護體系，加強自身信息安全能力建設。
隨著中國《汽車整車信息安全技術要求》標準將于2024年上半年正式推出，汽車安全領域將進入真正強監(jiān)管時代。
自2020年開始，德科智控已經(jīng)按照國際標準化組織（ISO）和美國汽車工程師學會（SAE）聯(lián)合發(fā)布的《道路車輛信息安全工程》的標準（ISO/SAE 21434）建立自身的產(chǎn)品信息安全設計、開發(fā)、驗證與監(jiān)管體系。
針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全出現(xiàn)的系列問題，德科智控研究院組建了專業(yè)團隊應對客戶需求進行升級、改進。
結合汽車行業(yè)特點，通過對數(shù)據(jù)的加密解密，來保護車載數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)和隱私信息泄露；通過數(shù)字簽名或者挑戰(zhàn)應答機制，對通訊雙方進行身份認證，嚴防通訊端的黑客入侵；應用SECOC模塊實現(xiàn)端對端的安全通信，可有效發(fā)現(xiàn)，虛假信息的注入，虛假信息的篡改，并可有效防止重放攻擊；IDSM模塊可實時監(jiān)控異常事件的發(fā)生，并上報安全控制中心。對異常事件，異常數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)，并采取隔離等響應措施，讓黑客無處遁形。
1、安全存儲
⑴避免通過調試端口獲取密鑰，通過調試端口保護機制來實現(xiàn)。
⑵禁止任意軟件直接讀取密鑰，避免由于軟件漏洞可能帶來的密鑰被惡意代碼獲取的風險。
⑶軟件隔離機制：如果加解密操作可以通過硬件單元完成，那么讓密鑰只能由硬件直接操作而不允許CPU/DMA訪問。
⑷加密后的數(shù)據(jù)存儲位置固定，只允許固定函數(shù)訪問，其他異常訪問將被拒絕。
2、加密與解密
⑴瑞薩RH-850系列芯片集成ICUS（intelligent cryptographic unit system）硬件安全模塊（HSM）。
⑵能夠提供AES-128/ECB-128/CBC-128加密算法的加密功能。支持高速CMAC消息驗證碼功能。
⑶滿足標準為AIS-31的真隨機數(shù)生成功能。
⑷能夠提供25個密鑰插槽，且密鑰均存于ICUS模塊硬件系統(tǒng)當中，提供實時保護。
⑸每一片瑞薩芯片有獨立的UID，和各自的SECRET_KEY。
3、安全日志與安全調試
⑴安全日志功能集成于IDSM模塊當中，在有相關入侵時間或者異常事件發(fā)生后，將事件詳細信息記錄于安全日志當中。
⑵安全調試功能，采用硬件熔斷方式，在產(chǎn)品生產(chǎn)下線測試合格后，將調試接口硬熔斷，之后無法通過調試接口訪問eps模塊。
4、CAN安全通訊/SecOC功能實現(xiàn)
5、入侵檢測系統(tǒng)/IDSM功能集成
針對汽車整車信息安全的確定機遇和不確定挑戰(zhàn)，德科智控已經(jīng)做好了“遇山開山, 遇水架橋”的準備，旨在為車企、消費者提供更加安全、可靠的智能轉向解決方案。
在行業(yè)運用數(shù)據(jù)充分擁抱智能的同時，也同樣需要OEM及tire1們從設計端優(yōu)化信息安全保護，一起共同筑起汽車信息安全的防火墻。
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